乘优步的保险公司

发布于2019年6月4日

Uber和Lyft等公司最近的IPO突出了骑士公司经历的增长。然而,这些公司面临额度的风险和保险费用,为其司机和乘客提供封面。在本文中,我们提供了关于如何为骑士公司提供保险运营商的机会,以便将其业务和企业进入Ridesharing保险市场的机会。

拼车或运输网络公司(跨国公司)使用户能够与愿意使用司机的个人车辆从A点到B点旅行的司机联系,并收取费用。随着顾客受益于相对于出租车的便捷性和较低的成本,这一概念逐渐被接受。

拼车服务的需求最近激增,为全球市场领先者优步(Uber)和Lyft带来了更高的收入。根据最近提交给美国证券交易委员会的文件,优步的收入从2016年的38亿美元增长了31%,至2018年的113亿美元。

第二大拼车公司Lyft在增长方面超过优步,同期收入增长151%至22亿美元。Ola、BlaBlaCar、Careem、滴滴和Taxify等其他服务提供商也增加了收入和用户基础,促进了该行业的增长势头。减少城市交通拥堵的需求日益增长,互联网和智能手机普及率不断提高,对成本效益高但舒适的通勤的需求不断增长,预计将推动全球拼车市场的增长。

拼车业务是一个平稳的旅程吗?不。

虽然RideSharing公司成长,但受益于日常旅行中千禧一代的千年期接受,但他们努力变得有利可图。2018年,优步和Lyft分别报告了3亿美元和977亿美元的经营亏损。


这促使企业将重点放在降低经营亏损上。例如,Ola报告了42%的亏损(约4亿美元)。这主要归功于用户基础的增加,以及对驱动程序和客户获取成本的控制。Ola将对司机的奖励减少了20%,削减了营销和促销费用,并开始向用户提供最低折扣。尽管采取了这些措施,但保险成本继续削弱Ola以及全球其他拼车公司的盈利能力。

对财产和伤亡保险承运人的影响
财产和意外(P&C)保险分为个人(主要是家庭,汽车等)和商业。然而,拼车服务的增长,加上市场上现有产品提供的部分覆盖,要求保险公司弥合个人保险和商业保险之间的现有差距。

现为不同阶段的拼车服务提供的保险范围如下:

阶段1

随意组合应用程序“了”

  • 司机只属于人身保险的承保范围。

第2阶段

应用'ON',暗示等待riveSharing请求

  • 没有共乘保险的司机个人保险是无效的。
  • 优步和Lyft的一些拼车保险政策提供有限责任保险。

第3阶段

请求接受和通往乘客位置的路线

  • Ridesharing Company的政策为司机提供全面的封面。

第4阶段

旅程从乘客开始

  • 所有到汽车,司机和乘客的损失都被乘资公司的保险单所涵盖。

从历史上看,P&C保险航空公司已经远离了RideShiing市场。因此,Ridesharing公司在内部管理风险并维持大量保险储备,以保护其业务,防止自动,驾驶和乘客与乘客有关的风险。


在一个积极的票据时,近期骑士业务和相关覆盖要求的增长都有诱导保险公司与这些公司合作,并为其司机和用户提供保险。公司还更愿意与保险提供商合作,降低与保险相关费用相关的经营损失。


拼车和保险公司最近的合作有:

  • 优步与好事达(Allstate)联手推出了保险计划,为印度司机和用户提供保险,而HDFC Life和Reliance General insurance则为印度司机和用户提供保险。
  • Lyft与Geico签订了伙伴关系,以提供覆盖范围;和纬度,旅行者(宪法州服务)和约克RSG索赔管理。
  • OLA与ICICI Lombard General Instance和Acko General保险合作,为其司机和用户提供覆盖范围。

Uber和Lyft等公司通过内部保险团队或与第三方保险公司的合作伙伴提供保险产品。这些主要包括:

骑士阶段

报道细节(美国)

优步保险

Lyft保险

阶段1

  • 没有提供保险

第2阶段

仅限责任

  • 每人5万美元的人身伤害
  • 每起事故造成10万美元的人身伤害
  • 每次事件损失25,000美元

第3阶段和4阶段

责任

  • 每起事故100万美元

没有保险/保险额不足的司机

  • 每起事故100万美元
  • 不同的位置

全面和碰撞

  • 在综合政策的情况下,汽车的价值,如果在个人政策下提供碰撞覆盖范围

全面碰撞可扣除

  • 1000美元
  • 2,500美元


骑士公司的出现为P&C保险公司铺平了驾驶司机购买保险和附加方案来填补覆盖范围的覆盖范围的方式。由于对骑士覆盖范围的限制,大部分司机或未保险,代表了一个大型未开发的保险公司市场。

这种白色空间允许P&C保险公司创新和扩展其产品产品,从而产生更高的优质收入。例如,GEICO和ERIE提供的常规汽车策略分别为每年1,149美元和1,472美元,而这些公司的乘资保险量为3,743美元和每年1,778美元。P&C保险航空公司从骑士公司的地理扩展中获取双重效益,特别是在其产品无法使用的地区。P&C保险公司可以扩展与骑士公司,提供乘资覆盖范围,或者在这些地区的商业汽车保险政策(在溢价上销售的需求增加。但是,这些公司应该对合同和兼职司机的倾向,旨在以雇主福利的形式提供的乘资和综合骑士政策,或通过第三方P&C保险公司采购。

因此,我们认为,保险需求和供应之间的差距,加上拼车公司司机和用户基础的快速增长,为财险保险公司提供了增长的机会。开发这个市场的潜力将有助于他们扩展到一个新的领域和扩大地域范围。