如何减轻Brexit通过声音采购实践的影响

2017年4月25日发布

采购研究服务

虽然对英国决定离开欧盟的不确定性可能会减少,但它在从汇率和权限和贸易规则的合同管理合同中所带来的所有变化都是迫使公司重新考虑他们的采购战略。

类别经理和采购人员仍然努力解决其对采购的影响,定价和供应商关系的问题,需要确保他们在未来的变革之外。

英国脱欧的影响——采购经理必须应对的挑战

欧洲将留在英国最大的贸易伙伴,即使英国退出欧盟。但是,采购趋势可能会在长期发生变化,英国的公司可能开始从其他低成本目的地采购某些商品。

采购人员对不可避免的监管和外汇变更,提前规划是至关重要的,以换取英国的替代战略。类别经理面临着与BREXIT相关的大量不确定性,包括:

  • 商品价格变动
    随着BREXIT,庞大的价值大幅下降,2016年5月从1.48美元下降到120亿美元低于12.25美元。这将汽车部件制造商,电气设备制造商,制药业务以及关于是否继续使用当前的联系人/供应商的困境中的进口商,或者也许开始参与新的机会。由于货币波动导致许多进口量的成本上升,公司可能需要不断监控商品价格,以便重新审查和重新谈判合同。预计采购经理也有望管理法律和监管曝光以及控制费用,同时还为未来的趋势提供了有价值的智慧,以便关键利益攸关方。
  • 合同监控
    大型汽车和制药公司拥有大量的商业合同,特别是在其他欧盟国家的公司。在Brexit之后,这些公司尚未确定如何履行这些合同,并开始评估Brexit在这些协议下的权利和义务的效果。公司希望评估每一项要点,以协商新的商业合同,包括达成的地域范围。
  • 贸易协议变动
    作为欧盟成员国,英国可以与大约50个非欧盟国家签订特惠贸易协定,由于贸易量大,英国可以谈判这些协定。在Brexit之后然而,这些公司可能会选择退出这些协议。对每个国家来说,与非欧盟实体重新谈判贸易条款可能平均需要两到三年的时间。此外,与欧盟相比,由于英国的需求下降,新的贸易协定的条款可能不太有利,预计会给与非欧盟国家建立贸易关系的英国企业带来压力。

虽然Brexit可能在几个行业的供应链中有涟漪效果,但它肯定会影响比其他行业的更多影响。

例如采用汽车组件行业。

大多数英国汽车制造商在英国内部有装配厂,但他们在国外采购了一系列大量组件。英国从欧盟进口大约36%的成分和世界其他地方的21%,而43%的部分在本地源。对于OEM和Tier-1购买,一系列商品来自欧盟国家,不被视为“低成本”,如德国和法国。英国和其他欧洲国家之间的贸易优势将在Brexit之后衰退,在长期内飙升原始成分的价格。英国制造商必须在本地采购,或选择中国和印度等低成本中心。

然而,如果制造商选择本地生产,英国汽车零部件供应商可能会面临很大压力。

本地OEM供应商的产能已经达到峰值,扩大规模需要一段时间才能满足不断增长的需求。很有可能,在短期内,英国制造商将不得不从印度、中国、巴西、阿根廷等低成本国家采购大部分汽车零部件。

Indian auto components exports have increased at a CAGR of 11.3 percent, from $5.1 billion in 2009 to $10.8 billion in 2016. At 36 percent, Europe accounted for most of India’s automotive component exports in 2016, followed by Asia and North America at 25 percent, respectively. There are plenty of notable suppliers in India, including Sundaram Clayton Limited (SCL), Wheels India Ltd, JBM Group, Avtec Ltd, Minda Industries Limited (MIL), Sona Koyo Steering Systems Limited (SKSSL), The Amtek Group, and many more, all of who cater to local as well as global demand.

该行业也得到了大量投资的支撑。

投入了1580亿美元印度汽车工业2000年4月至2016年9月,通过外国直接投资(FDI)流入,按产业政策和促进(DIPP)数据。法国汽车零部件制造商Valeo计划在接下来的两到三年内在印度投资1000亿美元。现代,为印度的新型发动机厂和金属压制商店投资了3亿美元,并且还有计划在拉贾斯坦邦开设第二件制造厂。德国汽车组件制造商ZF Friedrichshafen还计划在海德拉巴的状态下设置技术中心。

此外,在强劲的国内乘用车市场的推动下,中国汽车零部件制造业在2012-2016年间增长了14.98%。中国的汽车零部件制造业也从全球化中受益。主导这一市场的主要供应商包括北京现代摩比斯汽车零部件有限公司、上海汇众汽车制造有限公司、万向集团有限公司和联合汽车电子系统有限公司。

与印度和中国汽车组件比欧洲和美国同行均比大约10-25%,它可以在未来几年内作为英国汽车行业的主要供应商。


采购最佳实践以减轻或减少英国退欧的影响

尽管当前事务的不确定性和含糊性,但有一些措施,大型组织可以采取减轻或减少Brexit对他们的影响采购过程,其中包括以下内容。


支出分析

为了提高采购的成功率,英国的大型组织需要监控每个业务单位/类别的支出,从而提高运营效率。大型组织可以通过集中或合并对高容量或低变体类别的采购来节省5%至15%的成本。大型组织可以使用四步方法,包括:

  • 收集并巩固将所有来源的数据分为一个花费,包括类别部门,工厂和运营业务单位。
  • 分析花费数据,以确保客户对每个类别,产品或服务的欧盟供应商进行谈判。
  • 分析每个欧盟国家/地区的每个类别内供应商花费的增长(Brexit)。
  • 找出未优化类别,其中价格/支出在英国脱欧后大幅增加,影响整体支出。

确定未优化类别的最佳成本国家采购(BCC)

为了最大限度地减少未优化类别的支出,大型组织应该专注于确定其他交易所列表,这些国家的名单可能比当前的交易国家更加战略。组织需要识别许多采购目的地(以及定义一个的标准,例如原材料,当地劳动力和效用成本,物流成本等的可用性,以便决定获得最佳的采购费用。总潜在成本降低或节省可能因类别而异;然而,大型公司可以节省10%至30%的储蓄。大型组织正在增加与澳大利亚,墨西哥,韩国,新加坡和印度等非欧盟成员的贸易谈判,以减轻Brexit对采购商品的影响。


成本模型分析

确定并比较生产成本分手,涵盖直接和间接成本,例如原料成本,能源成本,劳动力成本,识别的低成本国家的开销等。大型组织应通过了解其成本基础,与这些国家的大型供应商协商。


供应商识别和入围

以最佳成本国家的新型专业供应商识别并聘用,寻求提供超越价格的质量和服务方面。大型组织可以通过开发深度潜水供应商分析和能力分析来识别最佳供应商。此外,他们可以通过识别不同的SLA和KPI,通过识别不同的SLA和KPI来谈判与新供应商的合同。


商品/产品价格跟踪和预测

具有多重许可需求、特定区域覆盖和其他定制领域的大型组织,需要对所有产品进行持续的价格监控,以便:

  • 在Brexit之后跟踪市场趋势。
  • 获得全球市场智能
  • 通过创建新的订婚模型/采购策略来减轻预期的波动。
  • 评估现有和潜在交易的价值。

在Brexit之后经常在欧盟和其他国家定期监测原材料价格的势在必行,以应对汇率下降的可能性。

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这篇文章首先出现了businessrevieweurope.eu