紧凑型suv——一个克服重重困难不断增长的细分市场

发布于2019年11月12日

随着印度汽车业面临放缓,紧凑型SUV市场被证明是一个例外。紧凑型suv(紧凑型suv是2013年推出的)在印度相对较新,被定义为距地较远的小型汽车,是过去几个月里唯一实现销售增长和强劲预订量的车型。尽管这一趋势本身是独一无二的——在消费者信心处于6年来最低水平的市场中,昂贵的suv销量惊人地高,但对在竞争激烈的乘用车市场中苦苦挣扎的原始设备制造商来说,这意味着更大的影响。基本上,这是印度消费者行为转变的一个强烈指标,行业需要考虑到这一点。

紧凑型suv与乘用车的性能-根据印度汽车制造商协会(SIAM) 2019年9月发布的最新数据,乘用车市场遭受重创,同比销量下降33.4%,而紧俏SUV销量增长9%。让这种转变更加明显的是,虽然2013财年这一领域的销量仅为1.6万辆,但到目前为止,该领域的销量已超过35万辆。它正在引领SUV的增长故事,从2013财年的13%增加到2019财年的48%。到2020财年,预计销量将达到50万辆,这意味着在中国销售的每一辆SUV都将是紧凑型SUV。

许多因素促成了该行业当前的表现和预期的指数级增长,如主要印度消费者行为的转变:

  • 愿意为安全性和高级功能付出更高代价:这个细分市场的汽车价格比紧凑型轿车高出约0.1万至15万卢比。尽管如此,买家还是愿意支付更高的价格,因为这些汽车配备了最新的安全和互联网连接功能。一些例子包括:
    • Hector(定价120多万印度卢比)来自英国品牌Morris garage (MG) Motor印度首款网络汽车.该酒店于2019年6月推出,一个月内预订了超过2.1万套公寓。
    • 推出于2019年5月,现代会场,其蓝链远程信息技术和互联网连接技术他已经取代马鲁蒂·维塔拉·布雷扎(Maruti Vitara Brezza)成为该部门的领导者。
    • 塔塔Nexon是第一辆获得该奖项的印度汽车全球NCAP的碰撞安全评级为5星
  • 汽油suv的增长:迄今为止以柴油运动型多用途车(suv)为主的多用途车市场,正在发生偏好转变。汽油suv在多用途车销售中的份额从2012财年的2%上升到2019财年的17%。这是由于由于担心污染,政府最近决定限制柴油车的使用(例如,禁止在德里- ncr地区使用10年的柴油车),围绕着柴油车的不确定性。马鲁提铃木还决定到2020年逐步淘汰柴油汽车,随着BS VI排放标准的实施(从2020年4月起生效),柴油汽车的价格预计将提高。为了应对这一问题,马鲁蒂铃木计划在2020年2月之前推出其市场领先的紧凑型SUV Vitara Brezza的汽油版本,目前只提供柴油版本。
  • 市场以第二次买家为主:在印度,以大量首次购车者为特征的大规模机动化趋势已经消退。目前,只有三分之一的客户是首次购房者。其结果是,更换需求更高,主要来自那些希望将现有的紧凑型掀背车或轿车升级为紧凑型SUV的人。

紧凑型SUV的强劲表现并不仅仅局限于印度——在其他国家也可以看到。几家跨国oem公司已经设计出满足全球对紧凑型suv不断增长需求的汽车。在印度,福特是这一领域的先行者之一。它已经在EcoSport中成为了畅销书,而EcoSport最初是为其拉丁美洲市场设计和开发的。该公司很快做出了调整,并率先在印度推出了这款产品。

在印度,需求驱动的趋势迫使oem在低迷的市场重新设计他们的战略。这包括:

  • 关注底线:由于销量持续快速下滑,大多数oem都在努力提高盈利能力。为了提高利润率,紧凑型SUV厂商纷纷提价。例如,2013年以50万至90万卢比推出的EcoSport,现在的定价为80万至110万卢比。
  • 新进入者:现代(Venue)、MG (Hector)和起亚(Seltos)新推出的suv受到了积极的响应,促使其他oem进入这个细分市场,并推出紧凑型suv。少数值得注意的例子是:
    • 丰田计划于2019年11月推出紧凑型SUV Raize。
    • 起亚汽车印度公司将于2020年8月推出QYI。
    • 斯柯达汽车大众印度公司正在研发一款紧凑型SUV,预计将在2020年汽车博览会上亮相。

鉴于紧凑型suv已经在印度市场站稳了脚步,oem可以考虑采用的一些策略有:

  • 减少客户的等候时间:今年推出的三款车型都有至少1-2个月的等待期,而赫克托的订单超过公司的预期后,MG停止接受订单。由于竞争激烈,这对oem来说可能代价高昂。这类车型计划推出几款,现有厂商也在大力打折,为客户提供了充足的选择。
  • 出口机会:随着印度成为继中国和美国之后的第三大suv市场,向东南亚、中东和非洲的出口机会已经打开。现代和马恒达等公司已经在探索出口潜力。起亚正利用这一局面,向南美、中东和南亚市场出口印度制造的Seltos。
  • 针对现有客户:紧凑型SUV正在蚕食紧凑型轿车和高端掀背车等其他车型的销量。此外,对于大多数买家来说,紧凑型suv很可能是一款额外的轿车,或者是从入门级小型车升级而来,因此oem必须利用现有的客户群。

紧凑型suv正克服汽车行业的下行趋势,成为增长最快的细分市场之一。趋势表明,suv将抵抗行业面临的逆风,继续增长并吸引客户。